2013年，中央电视台播出第一部反映中国装备工业的纪录片《大国重器》，用独特的视角和震撼的镜头，讲述了中国企业充满智慧的机械装备制造故事，再现了中国装备制造业从无到有，从小到大，赶超世界领先水平背后的艰辛历程，引发国人广泛关注。

  令人欣喜的是，《国之重器 核心突破》的篇章中，专题报道了中国铁建重工集团研制国家高端装备——盾构取得的斐然成绩。作为业界翘楚转变发展方式与经济转型的成功案例，成为中国“智造”转型，跃向高端的样板，更是国之重器在世界舞台崛起的骄傲。

  装备强则国强。古往今来，装备制造业的水准，标志着一个国家的整体实力。中国铁建在科学布局、转型发展的过程中，引进技术开创机械化养路时代，布局装备制造延伸产业链，制造板块取得的发展成就有目共睹。

  20多年前，中国铁建昆明中铁集团首开先河，从国外引进大型自动化养路机械先进的技术，与国内外6家科技单位联合进行科技攻关，在引进、消化、吸收的基础上进行再创新，推进了国产化目标的实现。如今，中国铁建的大型铁路养路机械设备制造能力雄踞亚洲第一、世界第二，基本的产品占全国市场的80％以上。

  2007年，为抓住中国高速铁路大发展机遇，铁建重工开始发展道岔项目，仅仅用一年时间就快速建成了世界一流、国内领先的现代化道岔工厂，产品性能指标和制造质量达到世界一流、国内领先水平。

  2008年，在“全面振兴中国制造业，建设创新型国家”的时代号角声中，中国铁建勇闯世界最精密、最复杂的工程机械——盾构（TBM）隧道掘进高端施工设备制造领域。铁建重工勇当中国铁建转变发展方式与经济转型的开路先锋，打造属于中国铁建的“穿山甲”。他们汲取中国铁建10多年盾构施工经验，厚积薄发，用短短3年时间，走过同行30年的盾构研发道路，研制的具有自主知识产权的高端盾构在国内市场占有率第一，国产化率达到87％，2013年跻身中国工程机械制造商30强企业，排名第17位。

  以铁建重工和昆明中铁为龙头，中国铁建的制造板块从无到有，从弱到强，快速成长。

  2012年，十一局集团与汉江重工共同研制出中国铁建系统首台190吨级电动轮自卸车，成功实现了从单纯工程项目施工向研发施工专用装备制造转型。2013年，他们又自行研制了SLJ900/32新型无下导梁流动式架桥机。仅仅2年的时间，汉江重工在矿山施工设备、铁路提运架设备、大型起重设备、桥梁施工设备、轻轨施工设备、轻钢结构、模具等产品的研发和制造方面成绩斐然。

  二十局集团西安工程机械公司研制的冲击压路机成套设备产品性能和工作可靠性达到国内领先水平，形成了YCT20、YCT25、YCT32等系列新产品，成为国内最大的冲击压路机生产厂商，占有85％以上的国内市场占有率，产品出口安哥拉、卡塔尔等20多个国家。产品无故障运行时间超过1000小时，获得中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。

  电气化局集团研发并生产的高速铁路关键零部件、接触网导线核心产品成功在国内多条已运营的长大干线、高速铁路上投入到正常的使用中，部分产品已经走出国门，打破了国内外企业在我国高速铁路市场上的技术垄断和价格垄断，有力助推了我国高速铁路发展和集团“四电”主业品牌实力的增强。

  先进的装备制造，是企业乃至一个民族的脊梁。而强硬的脊梁是以科技为支撑的。

  1989年以来，昆明中铁集团先后从奥地利Plasser公司、瑞士Speno公司引进10项产品先进的技术，通过不断的技术引进、消化、吸收、再创新，不仅加快了进口技术产品的国产化进程，而且保证了企业在我国铁路养路机械市场的技术领头羊，公司制作规模已成为亚洲第一，装备了18个铁路局，综合作业范围覆盖了全国繁忙干线的大修、维护作业及所有新建有砟铁路的建设；近千台设备为我国铁路6次大提速的顺利实施提供了有力的技术支撑。

  凭借科学技术创新，昆明中铁集团结束了中国铁路人工养路的历史，开创了机械化养路的新时代，提高了我国大型养路机械的装备水平与制造能力，缩短了我国与世界领先水平的巨大差距。

  铁建重工集团将科技视为企业生存砝码，把研发队伍、研发平台的建设放在首位，研发经费投入每年达到营业收入的5％以上。2011年，他们与浙江大学、天津大学合作的“全断面硬岩掘进机关键技术探讨研究及应用”被列入2012年国家863计划；与中南大学、铁一院合作的“预切槽隧道成套设备关键技术探讨研究及应用”被列入2012年国家科技支撑计划，共获得国家立项与资助资金5500万元。

  2013年，铁建重工集团将盾构掘进技术引入煤矿开采领域。此项成果将彻底颠覆延续了2000多年来的传统采煤方式，带来世界采煤技术的革命。

  2011年，已经稳坐国内大型养路机械头把交椅的昆明中铁集团，将改革重心放在全方面提升企业核心竞争力和抗风险能力上，对科研开发体制、机制和产品技术创新进行重大改革。

  3年时间，企业通过改革再上台阶，先后完成了道岔清筛机、桥梁检查车、轨道吸污车和恒张力放线个新产品的样机试制；大型高效道砟清筛机、连续式正线道岔捣固稳定车的设计的具体方案通过了铁道部评审；真正开始启动除雪轨道车项目，完成除雪装置、破冰装置初步方案设计；完成钢轨铣磨车整机部件三维模型、图纸设计；组建了侧切式边坡清筛机项目团队并展开调研。

  为了规避与通用工程机械行业的竞争，形成差异化竞争能力，铁建重工着手进行非标特种装备产品研制。除隧道掘进机之外，他们先后开发了混凝土湿喷机、铁路隧道预切槽设备、深基础连续墙设备、煤矿用护盾式掘锚机等系列新产品。煤矿用护盾式掘锚机、深立井掘进机属于世界首创，铁路隧道预切槽设备、深基础连续墙设备、混凝土湿喷机属国内首创。这些国内首创产品形成系列，将逐步加大生产规模，为中国地下工程项目施工水平跃上新台阶注入新的动力。

  2009年7月，时任中央的视察昆明中铁集团，勉励这个被誉为“我国铁路大型养路机械设备的领军企业”继续重视自主创新，在国际舞台上亮剑。

  2009年10月，时任国务院副总理的到铁建重工集团考察。他希望中国铁建通过自主创新，早日研制出国产盾构机。谁能想到，仅仅几年时间，国外品牌盾构在地铁建设中的身影已难以寻觅。这无疑是中国铁建振兴高端装备交出的满意答卷。

  伴随着“走出去”战略的号角吹响，站在新的起点，中国铁建工业制造板块树立了更辉煌的新目标。

  “走出昆明、布局全国、迈向世界”。立志建设变成全球领先、具有强大竞争力的铁路工程机械国际有名的公司的昆明中铁集团，由中国铁建投资11.5亿元建设了国家大型铁路养护设备昆明产业基地。基地建成后，企业年生产能力大幅度的提升，年产大型养路机械达到300个标准台以上。

  以“争做世界一流、国内领先的高端制造企业”为己任的铁建重工集团，高速道岔、弹条扣件等铁路产品已经出口到台湾地区以及欧美等发达国家，将被国际有名的公司瓜分的中国地下施工装备市场“蛋糕”逐步夺回后，接下来将通过兼并收购，完善企业产业布局，形成“一个中心，多点辐射”的格局，进军国际舞台已经是箭在弦上。

  为了在更广阔的天空展翅翱翔，两个企业将科学技术创新平台的建设摆在了重要位置。

  铁建重工集团率先在国内同行业企业中通过了国家级企业技术中心认定，获批组建了博士后科研流动站协作研发中心、湖南省地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室，构建了“四位一体”的科学技术创新平台。

  昆明中铁集团已被授予国家级博士后科研工作站称号，被认定为“国家铁路大型养路机械高新技术产业化基地”、“示范型国际科学技术合作基地”，成为国家铁路大型养路机械工程技术探讨研究中心。

  “目前我国装备制造业还有许多短板，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点，掌控技术话语权，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”习对工业制造给予了殷殷期望。

  中国铁建工业制造板块有国家力量支撑，有中国铁建正确的战略决策，有企业不遗余力地进行科学技术创新，我们深信，企业必将持续发力，赶超世界领先水平，实现从制造大国迈向制造强国之梦！

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