例如，大众迈腾是这个价位的热门车型。不过，随着豪华品牌的不断下沉，目前豪华品牌中级车的售价可以来到这样的价格区间，并且可以买一辆奥迪A4L。那么到底是豪华品牌更加划算呢，还是普通品牌更加有优势？我们就来对二者进行比较吧。

  车头部分，迈腾标志性的横向贯通式中网与大灯衔接，搭配内部三段式分割设计，既延伸了前脸视觉宽度，也有助于提升车头的层次感，显得车前包围变得更年轻化，两侧雾灯周围采用粗壮的亮黑色边框环绕，大面积的梯形下格栅，配合着整个车头的扁平化风格，营造出更低趴的感觉。

  大灯造型与中网和前脸整体轮廓搭配协调，看起来简洁凌厉，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构清晰。远近光灯组均采用LED光源，顶配旗舰型升级为更高级的矩阵式大灯，标配自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，全系标配前雾灯装置，同样采用的是LED光源。

  车尾部分比起其它位置更加简洁，尾灯造型与大灯呼应，紧贴车尾轮廓的设计，保持了更高的整体性，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度，转向灯支持动态点亮效果。车尾底部双边共四出尾喉仅为装饰，周围的镀铬边框用来提升细节处档次感，车型实际为底部隐藏式双边共两出排气布局。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，豪华型和旗舰型增加了倒车车侧预警系统。

  外观方面，奥迪A4L外观设计年轻时尚，前脸搭配了大尺寸六边形进气格栅，内部搭配的是蜂窝状的熏黑中网，看起来辨识度极高。两侧头灯组造型很饱满，灯罩进行了熏黑处理，内部集成了点阵式日行灯，下方导流槽采用了银色饰条包围，看起来比较时尚。

  侧面造型上，车身设计优雅中带有一丝丝动感，车身腰线描述得很平直，并且采用了贯穿式的线条设计，拉长了视觉上的长度。车窗上沿处搭配了银色饰条修饰，使车身看起来不会太单调。

  奥迪A4L车尾设计则比较饱满，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾设计凸显了其运动属性，两侧尾灯采用了熏黑处理，内部采用了点阵式结构布局，点亮后有着极高的辨识度。后包围则搭配了一块黑色饰板，两侧双边共双出的排气搭配了扁平式尾喉，展现了车辆的运动感。

  迈腾和A4L都是B级车，但外观设计有明显区别。仅通过外观设计就可以筛选出不同的用户。迈腾长宽高为4866*1832*1479mm，轴距为2871mm。前脸采用家族式三横幅前脸，搭配三角雾灯框。这套外观设计非常经典，为迈腾打造了沉稳大气的车辆风格。奥迪A4L，长宽高4858*1847*1439mm，轴距为2908mm，车身尺寸和迈腾差不多，但在轴距方面要比迈腾大上一些。单看外形，你会发现两辆车的尺寸基本一样。与大众迈腾沉稳大气的车型风格相比，奥迪A4L采用多边形进气格栅，搭配“灯厂”独特的一体式大灯，营造出独特的豪华感、科技感和运动感。

  总的来说两款车的外观都很成功，各有特色。相对来说，A4L的造型很有辨识度。与迈腾不同的是，它采用了低至桑塔纳、高至辉腾的一组前脸，让人傻眼。因此，奥迪A4L的外观更出色。虽然都是多边形的格栅，但奥迪区分了格栅的大小、前大灯、尾灯组的形状，这样它的车就不会千篇一律，变成了和大众一样的“娃娃车”，更有辨识度。颜值自然是极好的。

  内饰方面，大众迈腾针对方向盘、中控多媒体等细节处进行升级优化。T型中控台布局工整大方，隐藏式出风口贯穿中控面板，使得前排座舱看起来更宽敞，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏，在科技感和时尚性方面略显不足，好在整体还是比较耐看的。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有表现。

  三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，方向盘两侧采用触摸式按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能，全系方向盘均支持手动四向调节。

  主动安全方面，大众迈腾搭载大众IQ.Drive系统，支持车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交互与通行标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等功能。被动安全方面，330TSI豪华型配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及后排侧气囊和前排膝部气囊。车内胎压显示系统，能够在中控液晶屏中看到每个轮胎的具体胎压数值。

  坐进车内，我们也不难发现，奥迪A4L是仍然采用了熟悉的科技豪华路线，中控台是环抱式布局，出风口采用了贯穿式设计，加之镀铬金属饰板的装饰，驾乘氛围显得比较精致。10.1英寸采用了悬浮式设计，除了能够支持CarPlay、车联网、OTA升级以外，最主要相较于上一代车型能够支持触屏操作，交互体验变得方便不少。

  驾驶位部分，奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。配置方面，今天这款奥迪A4L许多配置都是有必要进行选装，诸如L2级智能辅助驾驶功能、可变转向比、方向盘加热等，但诸如6SRS气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、后座出风口等主流配置是都有配备。所以即使不选装，作者觉得用车品质也不会太差。

  大众迈腾继续搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，其中330TSI车型上搭载的型号为EA888-DHT系列发动机，上限功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。在国内的交通环境下，330TSI动力表现正合适，320牛·米的最大扭矩在1500rpm时就可全部输出，配合湿式双离合变速箱更大的宽容度，在起步加速阶段的动力感就十分饱满，中途加速能力也是有底气的。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架依然带有德系车的厚实感，很善于吸收剧烈冲击，同时也保留了路感和高速巡航时的稳定性；为后排乘客调软了后悬架的硬度，所以坐在后排的时候会感觉比前排的滤振能力更强一点、细碎振动也少一点。

  动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本上限功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，可以称为同价位最速轿车。

  大众迈腾与奥迪A4L的动力总成乍看下差别不大，但奥迪A4L的发动机采用纵置，能带来更好的NVH表现，并且减少能量消耗。其次，奥迪发动机的生产所带来的成本要比大众更高，无论是做工还是用料材质，在带来更高的功率上限同时，机械素质的耐用性也得到提升。底盘悬架采用前后五连杆结构，整体的操控性、舒适性更具有高级感。

  并且二者虽然都是同一款EA888发动机，但奥迪A4L搭载的EA888发动机采用了类似于TFSi的技术，这是啥意思呢？涡轮增压、直喷、分层燃烧的技术，但迈腾采用的是TSI技术，是简单的缸内直喷技术，因此，虽然发动机型号相同，但功率不同、技术不同。

  总而言之，奥迪A4L在用料、做工等方面完全与大众迈腾不同，这也是售价更高的原因，不仅仅在于品牌溢价。所以如果你更加在乎驾驶质感，那么奥迪A4L绝对适合你，如果你低调内敛，那么大众迈腾也是一款十分不错的车。

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