10月19日上午，由蜀道集团建造，中铁二院规划、中铁地道局施工的我国首个山地轨迹交通扶贫项目——都江堰至四姑娘山山地轨迹交通工程迎来重要节点，直径9.73米、总长104米、总重1300吨的“蜀光号”盾构机成功始发，标志着工程慎重进入盾构施工阶段，工程建造将敞开加快度。

  都江堰至四姑娘山山地轨迹交通扶贫项目总投资200亿元，全长123.18千米，线路起于都江堰市成灌高铁都江堰站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，串联都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区，是四川省要点打造的轨迹交通旅游观光试点工程。

  一起，都四工程也是我国首条以齿轨作为运转轨迹的轨迹交通项目，学习了海外“窄轨+齿轨”的技能经历，立异选用双线米轨规划，并配套研制全新齿轨动车组，以提高通行才能。

  蜀道集团轨迹公司董事长韩瑀萱介绍，都四工程不仅是一条扶贫路、立异路，更是一条绿色路。为保护沿线生态环境，项目多选用桥隧方法经过，全线%，建造难度极大。

  中铁地道局承当的都-四项目1标全长8.569千米，起于都江堰站，经永丰站，抵达蒲阳站，工程包含三站两区间。此次始发的“蜀光号”盾构机将应用于永丰站—蒲阳站区间。区间总长3.2千米，地层出现卵石、漂石占比多、粒径大、强度高的特色，是我国在建卵石地层盾构施工难度最大的工程。

  施工中，中铁地道局约请业界专家展开实地踏勘，举行屡次盾构规划联络会议，确立了 “以排为主、破碎为辅、排破并用”的处理准则，并以专家定见为辅导展开盾构选型、规划、设备监造作业。盾构机针对性装备了渣土改善体系、带式螺旋体系等，机身各部位与卵石接触面进行了全体耐磨处理。

  中铁地道局都四工程1标土木总工曹文焕介绍，建造者一直以“建造扶贫开发模范、民族团结桥梁、绿色开展演示”为方针，建成了全市首个“标准化样板施工场所”，自动降低消耗、保护绿色植被，并引进了整套污水脱泥设备，在推动工程建造的一起，全力保护当地的青山绿水。

  自2020年7月出场以来，建造者先后完成了永丰站、蒲阳站及沿线的交通疏解、场所围闭、管线改迁等前期筹备作业，并经过抓实安全出产管控、探究工艺改善、强化工序安排等多项行动，霸占大粒径富水砂卵石地层车站保护结构施工应战，并完成了永丰站全体的结构施工和盾构设备拼装调试等要害作业，为“蜀光号”始发打下了坚实基础。

  据了解，都四工程最高规划时速120千米，估计2025年9月竣工。到时，沿线座，并把川西北丰厚的旅游资源与成都平原连成一体，创始交旅交融扶贫形式新演示。（人民日报客户端四川频道王明峰）