“砂石企业设备的采购投入绝非一个小数目，它必然的联系到企业的盈亏收益状况。那些没有优质设备的砂石场现状已很艰难，而未来无疑会更加艰难。”

  近几年是我国基本的建设的高峰期，全国各地众多项目纷纷实施上马，大幅拉动砂石骨料需求。在环保政策收紧，天然砂资源枯竭的情况下，面对每年200亿吨砂石骨料的需求量，新型环保高效的设备成为炙手可热的宠儿，也成为砂石公司制作和盈利的保障。

  国务院2017年2月发布的交通运输五年规划中制定了详细规划。根据规划，到2020年，中国铁路网将达到15万公里，其中高铁为3万公里；双线%；高铁将覆盖超百万人口城市的80%以上。到2025年，中国铁路网将达到17.5万公里，包括高铁线年，高铁总长将逐步扩大到4.5万公里。中国铁路总公司称，到2035年中国将拥有一个完整的现代化铁路网。

  到2017年底，中国铁路总长达12.7万公里（包括2.5万公里高铁线年，国家在铁路部门的支出高达8010亿元人民币，开通3038公里高铁新轨。

  2018年初中国预计投资7320亿元人民币用于铁路建设，其中7020亿元将用于建设4000公里新铁路，包括3500公里高铁线路。

  随着国务院基建“补短板”快速推进，铁路建设将重返8000亿元以上。砂石骨料的大时代已经来临，每年需求约200亿吨

  据中国砂石协会预测，2017年，全世界砂石骨料产量约400亿吨，预计到2019年将达517亿吨。中国每年用于混凝土的砂石骨料约150亿吨，加上沥青混凝土、铁路道砟、水处理等其他用量，每年约200亿吨，占全世界50%，年产值2万多亿元，运输费5千多亿元，约占GDP的1/40，是一个庞大的产业。未来十年，砂石骨料的刚性需求还将保持。

  砂石骨料是我国生产量和消费量最大的矿产资源，也是中国梦和人民美好生活需要的重要支撑。据统计，在混凝土结构中，使用1吨钢材，需要6吨水泥、36吨砂石骨料；每千米高速公路砂石骨料用量为5.46万吨，每千米高铁砂石骨料用量平均为7万吨，建筑每平方米砂石骨料用量近1吨。砂石是继水之后消耗最多的第二大自然资源。

  据国外专业研究机构调查显示，在今后的一段时间内，重复利用于废弃混凝土和矿渣的可再生骨料和机制砂的使用数量上涨的速度将是天然砂使用数量增速的两倍，且到2019年，一些国家的天然砂储量将会快速消耗殆尽，但中国仍是世界上砂石骨料需求量最大的国家，占世界砂石骨料总用量的50%。

  天然砂资源的枯竭将会导致砂石骨料价格的急速上升，特别是在砂石骨料需求量巨大的建设项目集中地区。这将会促使转向使用价格更加友好的替代材料，例如建筑废弃物等。欧盟国家每年的建筑垃圾资源化利用率达到50%，韩国、日本高达97%左右，而我国建筑垃圾资源化利用率尚不足10%。预计到2020年，

  我国的建筑垃圾将达到26亿吨，2030年更将达到73亿吨。能预见未来建筑垃圾将成为新的投资热点。抢抓机遇促进设备转型升级

  今年下半年，各地整改完成的砂石生产企业陆续开工生产，建造车间、进行密闭处理、加装粉尘处理装置等一系列环保工作成为必不可少的一部分，在设备采购、管理、维护和更新上也慢慢变得挑剔和谨慎，对设备的作业效率、可靠性、安全性、舒适性和环保性的关注达到了前所未有的程度。

  中国的基建不会因环保而停滞不前，行业的整改不会因砂石骨料的短缺而暂停。整改合格的企业已纷纷上线新的设备和工艺，恢复生产，抢占每年200亿吨的砂石骨料市场，而有的企业在设备选购上却还在犹豫徘徊，浪费机遇。

  本文转自中国砂石协会，文章仅供交流，版权归属原作者，如有问题敬请联系后台小编，感谢感恩。

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